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雾霾来袭 山航航班启用HUD起飞11班落地7班

2018-12月-03 周一 20:19 +0800

  民航资源网2018年12月3日消息:12月1日,华北南部、华中及华东中北部有大范围重雾霾天气,受影响的机场主要有天津、济南、烟台、南京、合肥、杭州等。其中,烟台机场早间06:00-08:00,RVR只有150-300m,山航顺利使用HUD200米起飞6班航班;济南机场06:00-07:30,RVR只有150-250m,山航顺利使用HUD150米起飞5班航班。

  12月2日,华北南部、华中及华东中北部仍有大范围重雾霾天气,受影响的机场主要有天津、济南、烟台、青岛、郑州、南京、杭州、武汉、南昌等。其中,郑州机场12:00-13:00,RVR短时下降至300-400m,山航使用标准II类落地2班航班;武汉机场20:00-21:00,RVR短时下降至400-600m,山航使用标准II落地1班航班;青岛机场3日凌晨00:00-03:00,云底高只有45-60m,山航使用HUD特II类落地4班航班。

  目前,山航已经实现在 I 类机场特殊 I 类运行:RVR450 米/DH45 米;在 I 类机场特殊 II 类运行:RVR350 米/DH30 米(以上机场不使用HUD 的原标准最低 RVR550 米/DA60 米) 。在 II 类机场标准 II 类运行:RVR300 米/DH30 米。并在获批机场实现 RVR200/150米起飞(原起飞标准为 400 米)。

  对航空公司来讲, HUD 有三大优势:一是降低运行标准。在保持现有跑道条件的基础上,可以实现更低的运行标准,比如I类跑道不使用HUD最低能见度需要RVR550米才能降落,而使用HUD可以降低到RVR350 米,极大的提高正点率。二是提高安全裕度。HUD可以保持抬头姿势操纵飞机,还可以把原来的姿态引导信号转变为量化的轨迹引导信号,并且保持这种引导信号一直到接地,精确控制飞机的接地点,最大限度的减少飞行员靠肉眼观察外界参考物判断误差。三是降低训练成本。使用HUD 以后,这种资格保持可以融入日常模拟机复训中。

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  (供稿:山东航空集团有限公司党群工作部,

(责任编辑:唐明梅 )
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